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為什么填料函會磨損?

來源:發表時間:2019-04-28瀏覽量:184

  關于新的備件來說,①②③組環的各段的表里表的圓弧與活塞環的外圓相同,且各段的表里圓弧的圓心在同一點上,即各段的徑向寬度相同。外外表有繃簧箍緊,使表里表受力均勻。

  新的備件長期使用后,各環的表里表會正常磨損,表里表的圓弧依然與活塞桿外圓相同,僅僅各段的中心磨損的較多,兩頭磨損的較少,即磨損后各段的徑向寬度并不相同。正常磨損后的各段的表里圓弧并不在一個同心圓上,外圓圓弧的圓心已移到了O′點上,外圓上的繃簧張力會減小,內圓各外表遭到的壓力也各不相同,各段兩頭的表里表除了遭到壓力外,還遭到很小的沿活塞桿外圓外表的徑向滑動力。


       這樣會造成各段之間的空隙越來越小,當空隙為0時,表里表就起不到密封的效果。圖5是第一組環的上部刮油環,表里表的環槽已磨損殆盡,各段之間也發生了磨損,根本上不起刮油和密封的效果了。第一組環的最上面的刮油環直接與掃氣箱內的顆粒狀油污垃圾觸摸,使其磨損最快。通常,各段之間的空隙減少50%后,應進行更換。假如進行更換,每一組的上下兩部分應同時進行更換,因舊環內圓已有一定的磨損量,新舊環的徑向寬度就會不共同。此刻各環定位銷的效果反而會使舊環被新環撐開,舊環內圓脫離活塞桿,造成刮油和密封的失效。

  刮油環內的刮片磨損機理與上述根本相同,單獨的刮片窄而薄可以細微的變形,如安裝到刮油環的環槽內,外面用繃簧箍緊后,刮片的外圓弧就固定下來,表里表圓弧一直與活塞桿外圓共同。

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